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LEXUSRX400h试驾

2020-06-07 来源:C城生活
LEXUSRX400h试驾已经成为世界新潮流的Hybrid科技,在台湾却仍是奢侈品,在政府没有相关的配套优惠措施下,一般民众仍无福消受,因为价格实在不便宜,而身为全球第一辆LSUV的LEXUS RX400h,说穿了只是有钱人追求新玩意的好东西。
LEXUSRX400h试驾虽然RX的排气量已经从3.3升晋升为3.5升,但以V6 3.3升引擎为基础并採用油电混合的RX400h,表现可一点也不输给RX350,外观大体上与先前RX350相同,只是在车侧两边与车尾增加专属铭牌:「HYBRID」和「RX400h」字样,并改採圆形投射式雾灯,前气坝造型也略有不同,同样的235/55R18轮胎与五辐式轮圈,RX400h所配置的造型就更具未来感。
知道何以取名为RX400h,而不是RX350h或其他数目,因为RX400h的输出功率表现与4.0升车款相当,虽然是以V6 3311cc引擎为基础(此心脏的功率为211hp/29.4kgm), 但在前后两组永久电磁马达(分别拥有12.5hp、5.1hp)的加持下,整个动力系统总输出马力可达268hp,且扭力总合更高达47.3kgm,且变速系统採攸关经济油耗的ECVT无段自动变速系统,所以根据原厂数据,其0-100km/h加速只要7.6秒,比拥有272hp/34.9kgm的RX350少了0.2秒。
其实这样的差异性在实际试驾就能感受到。姑且不论底盘或者其他配备,光动力上来说加速相当平顺,启动引擎后根本感觉不到引擎在运转,而有别于RX350的仪表,RX400h左方仪表为Hybrid系统专用表,取代传统引擎转速,当「READY」字样亮起时,就表示该系统已经启动。轻踩油门踏板,从中控台萤幕可看到动力的传输,由马达与引擎开始作动,RX400h还是前轮驱动,待停红绿灯的静止状态下,马达开始帮电池充电。
起步时有种类似电动车的感觉,很安静,一旦油门踩更深点,汽油引擎的感觉又出现,加速性之快不输给房车GS350,且ECVT的无段变速机构,并没有档位变换的迟钝延迟性,顺畅有佳!而为了在下坡时也能充电,且降低油耗,RX400h于D档之下增加B档,也就是下坡档,下坡时将档位排入,萤幕上的充电指示又开始进行,电动马达车特有的声音出现了,RX400h随即变成静音无污染的环保车。轻油门、方向盘轻手、好开的RX400h,虽然身材不小,然而在高科技的Hybrid加持下,倒也能吸引不少人注意。
原本在国内就深受欢迎的RX系列,RX350打出235万元的售价,如今又推出顶着环保先进科技之名的RX400h,身价仅增加35万元,在动力与配备相当的情况下,口袋麦可麦可又希望能与众不同的你,会选择哪一辆?如果是我,RX400h就显得物超所值。

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